本周以来，特斯拉股价陷入了“跌跌不休”之势。在接连两日大跌后，该股周三再跌2.32%，至176.54美元。由此，其市值也相应降至5531.83亿美元，跌出了美国市值最大的10家公司之列。与此同时，Visa上涨0.4%，突破280美元，以5634亿美元排名第10位。
　　根据道琼斯市场的数据，特斯拉股价今年以来下跌了29%。但需要注意的是，自2023年1月以来，该公司从未跌出过前10名。
　　事实上，在2023年的“狂飙”后，特斯拉今年似乎失去了动力。华尔街对该公司的担忧也是与日俱增，包括来自海外的竞争压力、部分车型降价影响了利润，以及CEO马斯克本人引出的一系列风波。
　　本周以来，特斯拉累跌12.9%，为2023年10月20日以来最糟糕的三天走势。马斯克也因此痛失了“世界首富宝座”。就连“死忠粉”大摩都忍不住下调了其目标价。本周早些时候，出于对亏损的担忧，该行分析师Adam Jonas将其目标价从345美元下调至320美元。
　　市场研究公司Baird Equity Research分析师Ben Kallo也认为，有关降价和成本改善可能出现波动的评论暗示，利润率可能尚未触底。他预计，毛利率将在第一季度继续下降。此外，他认为季度交付量也不容乐观，并预计特斯拉Q1将交付约42.11万辆汽车，比华尔街整体预期少6.79万辆。
　　事实上，特斯拉的交付问题一直都是华尔街的“心头大患”。有分析人士表示，特斯拉第一季度的交付将可能受到红海袭击导致的供应链中断、柏林工厂涉嫌纵火以及加州工厂停工准备生产新款Model 3等因素的拖累。
　　当地时间3月6日，特斯拉公司表示，这家电动汽车企业在德国的“超级工厂”将停产至3月17日，时间长于先前预期。前一天，这家特斯拉在欧洲唯一工厂因供电线路遭破坏被迫停产，停产损失估计达数亿欧元。
　　英国贝尔德股权研究公司预期，这起事件及其他因素将导致特斯拉今年一季度全球交付量减少至42.11万辆。美国华尔街先前预期为48.9万辆。意昂能源集团旗下电网运营商E.DIS说，正在抢修因着火而导致停电的高压输电塔，力求尽快恢复供电。但E. DIS没有给出时间表。
　　德国警方说，不明身份人员5日凌晨在一座高压输电塔纵火，导致附近多座村庄和位于格林海德市的特斯拉工厂断电。格林海德位于勃兰登堡州东部，在德国首都柏林附近。
　　特斯拉德国工厂一直是环保团体抗议目标。这不是首起针对这座工厂的破坏活动。2021年5月，一起类似纵火导致特斯拉工厂建筑工地的供电线路受损。
　　纵火事件发生后，马斯克在网络社交平台称袭击者是“生态恐怖分子”“阻止电动汽车而不是化石燃料汽车的生产，极其愚蠢”。
　　为实现将年产量由约50万辆提升至100万辆的目标，这座工厂不久前公布一项砍伐周边树木的扩建计划，遭当地居民否决。2月底开始，一些环保人士和反对特斯拉的团体在工厂附近森林搭建树屋，建起示威营地。
　　德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克6日谴责针对特斯拉工厂的袭击，说这是必须解决的“犯罪”问题。在他看来，环保抗议不能演变为暴力。“我有一种感觉，我们现在走到了一个临界点，绝不能走上歧路。”
　　德国产业专家斯特凡·布拉策尔认为，眼下不清楚特斯拉德国工厂扩产计划能否顺利进行。这起纵火袭击可能损害德国汽车业形象。
　　德新社报道，特斯拉在事发后预期下周早些时候就会复产，停产时间变长，损失也会更大。特斯拉德国工厂主管安德烈·蒂里格说，停产期间，每天超过1000辆车无法下线，“这对我们来说意味着高达九位数的损失”。
　　另一方面，Jonas此前指出，尽管大幅降价，但主要市场的电动汽车需求仍在继续疲软。他说：“虽然特斯拉可能是世界上技术最先进的汽车公司，但它的产品线却是所有主要OEM中最古老的，几乎所有产品线都是在2020年之前推出的。”
　　市场预计，特斯拉要到明年年底才会推出下一代更便宜的车型。Tudor Pickering分析师Matt Portillo表示：“为了证明特斯拉目前的股票估值是合理的，它需要一款面向大众市场的汽车，而Cybertruck显然不是解决方案。”而根据马斯克的说法，该卡车要到明年才能量产。
（文章来源：北京商报）