“新华·波罗的海国际航运中心发展指数全球行”首站——宁波舟山站活动26日在浙江宁波举行。来自海内外航运服务机构、港航企业代表和专家学者齐聚一堂，共同探讨共建“一带一路”倡议框架下全球贸易形势和航运业新趋势，并对宁波舟山港打造全球知名航运中心提出建议。
　　货物吞吐量连续14年位居全球第一、集装箱吞吐量稳居全球第三、世界首个“十亿吨”超级大港……地处“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”交汇点的宁波舟山港，正是全球发展速度最快的航运中心之一。
　　浙江省交通运输厅一级巡视员夏炳荣表示，浙江省委省政府高位统筹强港建设，宁波舟山港正全面加力加速世界一流强港工程，近年来首创保税船用燃料油“价格体系”并成为全国指导价格，成为全球第五个具备国际船舶LNG加注能力的枢纽港，船修和船交业务量占全国四成以上。今年1-8月，宁波舟山港货物、集装箱吞吐量继续保持世界第一、第三。
　　在近日发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告（2023）》中，宁波舟山在全球国际航运中心城市排名升至第9位。十年间，宁波舟山从排名第20位实现一路跃升。业内普遍认为，宁波舟山现代航运服务体系全球影响力近年来显著提升，港口核心竞争力、聚合支撑力、辐射带动力不断增强，航运营商环境持续优化。作为全球供应链的“硬核”力量，宁波舟山大有超越枢纽港口范畴，成为全球知名航运中心之势。
　　“宁波舟山港陆接丝绸之路经济带，海衔21世纪海上丝绸之路，有必要且有能力打造成为‘一带一路’互联互通的关键枢纽。”国家发展和改革委员会综合运输研究所副所长王东明在主旨演讲中表示。
　　专家表示，当前国际经贸形势的发展与变化，对未来全球航运格局将产生重大影响。商务部国际贸易经济合作研究院亚洲研究所所长宋志勇指出，全球供应链已基本恢复，运输成本和供应商的交货时间已恢复到疫情前水平，但总体看全球经济增长仍然反复，国际贸易恢复增长但动力不足，新兴经济体正推动全球贸易发展。航运市场需求改变将导致全球航运格局的变化，供应链格局的变化将影响航运市场的需求。
　　中国宏观经济研究院市场与价格研究所副研究员吕云龙认为，在加快建设大宗商品全球资源配置基地、提升大宗商品价格国际影响力的进程中，宁波舟山拥有区位、交通、产业、规模、政策等五大优势，亟待建设一批具有国际影响力的大宗商品储运和加工基地，打造一批具有国际影响力的现货交易平台，培育一批具有国际影响力的大宗商品贸易企业，发布一批具有国际影响力的价格指数。
（文章来源：经济参考网）